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Mas, desta vez, o carro mal foi lançado e já tem uma
história curiosa. Ferdinand Piëch (presidente do grupo
Volkswagen, onde está inclusa a Lamborghini) não teria
ficado satisfeito com o projeto do designer Zagato,
então, interrompeu o projeto já iniciado e procurou
outro designer. Confiou então, o projeto a Luc
Donckerwolke, da Audi. Foi aí que entrou em cena o já
comentado nome Murciélago, que veio para substituir
Canto (que até então, seria o nome do 15º Lamborghini).
Neste novo projeto, a Audi conseguiu manter as linhas
típicas da marca, interferindo milimetricamente no
genoma Lamborghini. Existem poucos detalhes que não
foram herdados ou derivados de outros Lamborghini já
fabricados.
O nome foi ideal - não pela tradução, e sim pelas
características do touro - é incrível como o Murciélago
está pronto para encarar qualquer desafio. Basta um
toque no acelerador e os 580 cavalos embutidos no motor,
que se localiza a um palmo dos ombros do motorista, se
mostram prontos para o trabalho.
Espera aí, se o motor se localiza logo atrás do
motorista, onde ficam os passageiros? Nada de
passageiros atrás, este carro mantém a tradição da marca
e é um dois lugares com portas que se abrem para cima
como se fossem uma tesoura. Mesmo com o motor ocupando
toda a parte traseira, a distribuição de peso é bem
ajustada, onde 57% do peso fica na parte de trás, e 43%
na parte da frente, o que contribui com a estabilidade.
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Já vimos que por má distribuição de peso a estabilidade não é afetada. Mas em um
carro deste porte não podem ter poucos recursos. É de fundamental importância à
300 km/h que o ar não gere instabilidade alguma. Pensando nisso, a Lamborghini
além de se preocupar já na aerodinâmica inicial, instalou várias entradas de ar
e aerofólios. Um deles, um tanto inteligente. Dois, aliás. São duas mini - asas
instaladas na parte traseira do carro. O que chama atenção nesse item, é a
capacidade que elas têm de se abrirem de acordo com o aumento da velocidade do
carro, isso até chegar aos 130 km/h, quando se recolhem novamente, pois os
designers concluíram que com esse design do carro, acima desta velocidade, as "asinhas"
irão ao invés de ajudar na missão de furar o ar, atrapalhar ainda mais. Estas
asas, ao se abrirem, também permitem a refrigeração do motor.
Os aparatos eletrônicos que em um carro desse são essenciais, mais parecem com a
tecnologia usada em naves espaciais, apesar da nave Murciélago não sair do chão
(mesmo com toda aquela velocidade, que chega a 330 km/h). Existem vários
computadores com funções específicas, na qual podemos incluir o gerenciamento do
curso da suspensão, temperatura dos fluídos, aberturas de aerofólios, fluxo de
mistura nas câmaras de combustão etc.
O
Lamborghini Murciélago contém algumas curiosidades, inclusive em seu interior. A
começar pelo contador de velocidade, que começa já nos 30 km/h e pula de 30 em
30, diferentemente do tradicional que pula de 20 em 20. A alavanca do câmbio é
uma peça de aço guiada por trilhos. Os escapamentos se localizam no centro do
carro. Mais detalhes serão descobertos por aqueles que comprarem este carro por
cerca de 200.000 dólares.
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