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Acima de tudo, este carro é um esportivo. E a Audi sabe
disso, tão bem, que se preocupou em preservar ao máximo sua
esportividade. Equipou-o com câmbio de 6 marchas, e o melhor
de tudo; manual. É que infelizmente, atualmente as
montadoras estão equipando seus veículos esportivos com
câmbio automático. E isso rouba destes carros seus mais
fortes genes esportivos. Contribuindo com o câmbio manual,
está a tração nas quatro rodas. Esta, é inteligentemente
aliada à tecnologia, o que a destaca. A tração possui um
microprocessador encarregado de captar dados referentes à
velocidade das rodas, e rotações do motor. Estes dados,
possibilitam uma repartição do torque - também eletrônica -
de forma a aproveitar na íntegra a potência do carro.
O TT é movido por 225 cavalos, potência atingida aos 5.900
rpm. Isso tudo, consegue fazê-lo chegar aos 243 km/h,
necessitando de 6,4 seg. para sair da inércia e alcançar
100km/h. Toda esta potência é gerada pelo motor turbo
equipado com dois intercoolers. As pequenas dimensões do
carro - são 4,04m de comprimento, 1,86m de largura e 1,35m
de altura - dificultam a aerodinâmica do carro quando o
assunto é furar o ar. O coeficiente aerodinâmico é um tanto
elevado; 0,34, o que a Audi tenta justificar pelas já
citadas pequenas dimensões. |
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Apesar
disto, o design do Audi TT é imbatível. Na frente, os faróis são bem definidos,
acompanham a grande dianteira e invadem sensivelmente a lateral. Na parte
traseira os faróis são super parecidos com os dianteiros, porém recebem uma
coloração vermelha. O que se pode concluir em relação ao design, é que a Audi
conseguiu aliar vários círculos, e, com a combinação ideal, formou o design
conhecido do TT.
Por
dentro, o TT continua magnífico. Continua-se a notar presente influência dos
círculos. Ao volante, local mais cobiçado do carro, o motorista usufrui de um
lindo e útil painel. Formado por quatro mostradores analógicos, todos redondos,
o painel é responsável por informar além da velocidade e rotações, a temperatura
da água e o nível de gasolina no tanque.
Ainda no interior do carro, o ar condicionado merece ênfase. Com sensores
estrategicamente instalados, o sistema de ar é capaz de identificar o
posicionamento do sol, a intensificar o ar ali. Todo este trabalho foi realizado
simplesmente, para que a temperatura interna, independentemente da posição do
sol, se mantivesse sempre a mesma.
Os
freios são ABS com EBV, e ventilação tanto na dianteira como na traseira. Os
faróis são xenon, claros como um flash de uma máquina fotográfica melhora, e
muito, a visibilidade noturna. Reforçando a segurança, o TT vem com dois airbags,
sendo que se pode adicionar opcionalmente mais dois airbags, estes laterais.
Quem
compra o Audi TT por cerca de R$ 160.000, pode estar certo de que vai chamar a
atenção por onde quer que passe. No caso de um desafio a parte, os seus 225
cavalos certamente estarão prontos para fazer muitos marmanjos comerem fumaça.
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